基层商会忙春运

　　成仁道路客运行业商会颇具凝聚力，成立后的第一个春运期间，成仁道路客运就破天荒地创造了无旅客投诉的记录，旅客、政府、成都和仁寿两地客运站都满意，各车主也得到了实惠

　　2月6日，农历除夕。遭遇几十年罕见的长时间低温天气的成都天色阴沉，寒气逼人。然而，在成都城东客运站，却是一派张灯结彩、喜气洋洋的景象，身披大红绶带的服务员满面笑容，不时为候车的旅客送上热腾腾、香喷喷的年糕，部分回仁寿的困难群众还得到了免费乘车的优待。第二天，农历鼠年的大年初一，成都雨雪霏霏，但同样的场景再次出现在城东客运站，使急匆匆赶路回家过年的旅客们感受到了一份惊喜和发自内心的温暖。

　　这就是成都城东客运站和仁寿县成仁道路客运行业商会联手组织的“情满旅途，亲情服务”活动。

　　仁寿县成仁道路客运行业商会秘书长王建伟告诉记者，从腊月二十四开始，他们便把商会的60个会员分为10组，每组6人，轮流到成都城东客运站值班，维持秩序，疏导旅客。商会领导班子几名成员则是每天都来，“从早到晚，嗓子都喊哑了。”王建伟说。

　　2月4日，农历腊月二十八，记者在成都城东客运站亲眼目睹了站前广场上旅客排成长龙但秩序井然的情景。专程前来视察客运行业商会工作的仁寿县政协副主席、工商联主席郭豫川告诉记者：站在候车的“长龙”前面维持秩序、扶老携幼并关照残疾人、让他们优先上车的几个年轻人就是客运商会的会员。

　　“维持候车秩序按理说是车站的职责，你们为什么要来做这项工作？”记者问。

　　成仁道路客运行业商会会长崔勇强回答：“车站人手不够，我们这样做也是为车站缓解压力。我们要是不来，秩序不会有这么好。”

　　“那么会员们愿不愿意来呢？”记者又问。

　　“愿意愿意”，王建伟连声说道，“不仅愿意，而且很积极，有的人只要有空，不该值班也来。因为秩序好了车辆周转也快，对大家都有好处。”

　　距成都100公里的仁寿是一个农业大县和人口大县，全县有160多万人，其中30多万人在外务工。成都至仁寿是条热线，每当逢年过节，这条热线就更加繁忙。

　　郭豫川告诉记者：过去成都至仁寿公路客运由于车辆过多，运力严重过剩，由此引发了恶性竞争，乱拉客、乱杀价、转客、甩客司空见惯，而在春运等客运高峰时，车主们又任意涨价宰客。旅客怨声载道，天天投诉，交通运管部门也无能为力。终于，车主们痛感不能再这样下去了。2005年12月，在县工商联帮助下，纯民间性质的仁寿县成仁道路客运行业商会宣告成立。商会成立后立马着手大力整顿客运秩序，建立了一系列规章制度，会员与商会签订自律协议书，一律进站售票，不得站外拉客、甩客；车辆准点发班，准点到达；会员单位轮流值班，发现有人违规即处以罚款。由于有一个强有力的商会领导班子，事事都硬且以身作则，成仁道路客运行业商会颇具凝聚力，成立后的第一个春运期间，成仁道路客运就破天荒地创造了无旅客投诉的记录，旅客、政府、成都和仁寿两地客运站都满意，各车主也得到了实惠。

　　据了解，逢年过节派人到客运站维持秩序，已经成为仁寿县成仁道路客运行业商会的惯例。对此，成都、仁寿两地客运站都非常欢迎，而且评价甚高。

　　成都城东客运站经理罗跃伟在接受记者采访时说：“成仁线过去很乱，乱得在全省都出了名。商会成立后在整顿秩序、协助车站管理以及对旅客优质服务等方面都发挥了很大的作用，旅客反映很好。”

　　他还说：今年的春运工作会，他们特地邀请了成仁客运商会参加。

　　“成仁客运商会是真正自律的组织，而不是流于形式。”罗经理说，“没有商会的时候，60个车主60条心，各想各的，一盘散沙。只有商会才能把他们自己管理好，所以这个组织千万垮不得！”

　　罗经理还告诉记者：看到成仁线现在这么规范有序，其他线路的车主感到很羡慕。“有的车主还找到我，说也想学习成仁线那样成立自己的商会。我对他们说：去找你们当地的工商联吧！”