新日铁与米塔尔结成技术联盟

2007年07月16日10:09 来源：第一财经日报

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　　互供车用钢板技术

　　世界两大钢铁巨头米塔尔与新日铁已经达成了加强技术合作的新协议，主要内容是在2011年前在欧洲和亚洲市场互相提供汽车用钢板技术。两巨头还将探讨在美国及中国扩大合资范围，建立广泛合作的体制。新协议将于近期正式签署。

　　新协议名为《全球范围内战略合作》，新日铁向米塔尔提供在欧的日本车厂用钢板技术，米塔尔向新日铁提供在亚洲欧系车厂用钢板技术，确保日欧车商的海外工厂也能获得与其本国工厂同等品质的优良车用钢板。对于在其他地区的技术合作，将根据具体情况再行磋商。两巨头在北美和中国的汽车钢板合资工厂将继续保持合作关系，并根据需要予以扩大。

　　目前，两钢铁巨头的钢产量占全球钢产量的12％，今后5年间双方将继续维持和扩大合作关系。但米塔尔公司也透露，新合同中并没有规定“彼此不并购对方”的条款，因此，新日铁仍有可能会成为米塔尔收购的对象。

　　新日铁此前一直与原安赛乐公司在汽车用钢板的技术提供等方面保持合作关系，在米塔尔与安赛乐合并后，新日铁就从去年7月开始，与新组建的安赛乐-米塔尔公司就新的合作关系进行协商。

　　强手与强手之间的技术互换和合作，已成为目前全球钢铁业发展总趋势。此前，新日铁和韩国第一大钢厂浦项制铁集团曾结盟、交叉持股，日本和韩国的第二大钢厂进行了类似行动，包括高级汽车用钢板的生产技术共享等。

　　然而，相比日韩钢企纷纷与全球钢铁巨头“结盟”之势，中国钢企与外资钢企的联系还仅限于合资建厂、以市场换技术的层面。如宝钢与新日铁、安赛乐在上海建有三方合资汽车板公司，利用了对方的技术，广钢也与JFE钢公司在广东南沙建立了一座年产400万吨的镀锌板厂。

　　业内人士指出，面对全球钢铁巨头合作力度的不断加大，宝钢等国内钢铁巨头的压力可能越来越大。一方面是在国际钢铁巨头兼并如火如荼之际，国内钢铁企业的兼并重组却频遭阻力；另一方面，宝钢目前正面临高端技术短缺的尴尬，其竞争对手已不像上世纪80年代末、90年代初时那样，愿意出售先进的技术和设备，宝钢现在是其对手而不是可扶持、可赚到钱的朋友。而正在打造河北曹妃甸钢铁项目的首钢，在引进技术时也遭到了外资企业的“冷遇”，转而采取自主创新技术。(陈姗姗)

（责任编辑：梁彩恒）