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车市增速放缓,通用逆势加速

20款新车两年亮相中国 通用汽车艾克森走"险棋"?

贾晶晶

2011年02月25日14:03    来源:《中国企业报》     手机看新闻

  
通用汽车董事长艾克森


  春节刚过,通用汽董事长艾克森就急不可待地从底特律飞到北京宣布新的市场战略。在媒体见面会上的第一句话很“本土化”,“过年好!今年是兔年,通用汽车也希望能不断向前飞跃。”

  虽然就任通用汽车董事长的时间尚不足两月,但艾克森已经非常懂得如何走棋才能对全局更有利。一年之计在于春,关键市场在中国。这两个最重要的因素,都被艾克森抓住了。

  对通用汽车来讲,2010年的中国市场非常给力,让其在全球取得了不俗的成绩,这极大提振了通用汽车的信心,也让艾克森的市场布局更加大胆。对中国市场,通用汽车的脚踩在了油门上,未来24个月内在中国市场推出20款汽车。不过,艾克森的这招棋能否取得预期效果却有业界人士大表怀疑:中国车市巨大增速吸引众多跨国车企以大批新车抢滩中国,在日渐缩小的市场容量和迅速膨胀的产能下,通用真的能赢吗?

  车市增速放缓

  中国市场的重要性对通用汽车不言而喻。2010年,通用汽车全球销售近840万辆,比2009年增加了90万辆。其中,中国市场的销量高达235万辆,占全球比率接近1/3,中国市场销量首次超越北美而成为通用全球第一大市场。


  “我们将进一步加大在中国战略投资的力度,并将继续积极丰富在中国的产品阵容。”在媒体见面会上,艾克森底气十足地表示,“2011年和2012年,我们将在中国推出20余款全新及改进的车型。”

  然而,艾克森的豪言并未赢得所有人的喝彩,在某些谨慎的汽车分析师看来,这样的大手笔很有些“押宝”的意味。据悉,曾有汽车市场分析师表示,中国车市过快地增长或许会形成令车企损失惨重的产能泡沫。

  虽然中国汽车市场未来是否产能过剩业内尚有不同观点,但2011年中国车市增速将放缓却是多数人认可的说法。盖世汽车网给《中国企业报》记者提供的一份调查显示,超过8成的人士认为2011年中国车市的增速将降至15%以内,有部分悲观人士甚至预计将出现负增长。

  盖世汽车研究院在总结了多位专家的观点后认为,中国汽车市场过去两年火爆的根本原因在于中国居民正处于消费结构升级阶段,加上政府在应对金融危机时出台的刺激汽车消费的政策以及在政策可能退出前对内生需求的提前透支效应等因素形成强大合力推动下的结果。

  有专家认为,2011年各级政府将可能在汽车消费政策上有所调整。因为无论从经济学角度还是社会学角度,这样的高速增长都是不可持续且不合理的,这将给社会生态系统带来重大的冲击。

  不管这种说法是否真能在2011年的车市中表现出来,一个明确的信号是,2011年中国车市的竞争将会更加激烈。有人士预计说,网络战、价格战和新车战将是2011年中国车市的关键词,通用要想继续统领中国车市,必须要有一套全新的打法,这对执掌通用时间不长的艾克森而言,是个不小的挑战。


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(责任编辑:李海霞)

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