跨国车企押注中国豪车市场 绿色低碳成对垒新法宝

2010年07月05日14:22  来源:解放网

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型、油耗、“绿色低碳”成豪车品牌对垒法宝


  尽管中国车市从4月份起增速放缓,但豪车市场却意外火爆,增幅远远高于车市整体增幅。统计数据显示,2010年前4个月,豪华SUV在中国市场的表现相当不俗,复合增长率高达74%。面对巨大的市场潜力,日系豪车品牌Acura、英菲尼迪,与德系保时捷、宝马、都不约而同地将战略重心逐渐向中国倾斜。可以预见,中国的豪车市场一番对垒不可避免。

  豪车品牌对垒车型、油耗

  无论是德系代表的宝马、保时捷还是日系代表的日产英菲尼迪和本田Acura,都纷纷高调宣布要以中国市场为核心,加大投入,推出更多新车型,并快速进行营销网络布局。日前,宝马中国宣布,新BMW X5即第二代BMW X5的中期技术升级版携两款车型进入中国市场。宝马中国相关负责人告诉记者,凭借对发动机的全面革新、简约的外观设计改进和创新的驾驶者辅助系统,新BMW X5在显著改善性能的同时,其耗油量和排放水平与前代车型相比平均降低了近10%。

  同一日,日产汽车公司和日产(中国)投资有限公司宣布,对旗下豪华车品牌英菲尼迪组织结构及高层人事进行调整。据悉从7月1日开始,目前的日产中国进口车事业部(ICB)将调整为英菲尼迪中国事业总部 (IBU-Chi-na),并将更大程度的接受英菲尼迪全球事业部的管理

  日产中国相关负责人接受记者采访时表示,全新的英菲尼迪中国事业总部将与世界各地的英菲尼迪事业总部平行,在业务方面直接受日本总部领导,这将加强英菲尼迪在中国的业务。在人事组织方面,曾经任职于法拉利的吕征宇被任命为新成立的英菲尼迪中国事业总部总经理。

  “这一措施旨在顺应中国豪华车市场的持续增长,继续增强及加速英菲尼迪在中国的业务。”公开数据显示,2010年1至5月,英菲尼迪在中国的销售增长率为132.0%。

  当然,除了产品和战略的调整之外,“绿色低碳”也成了豪车品牌的对垒法宝。日系豪车品牌更扛出了传统的 “油耗”大旗,2010MDX是本田Acura旗下主力豪华SUV车型,其搭载3.7L V6 VTEC发动机在综合工况下油耗仅为11.7L/100km,几乎等同于1.8L轿车的平均油耗值,改变了豪华SUV“油老虎”的形象。而刚刚上市的保时捷Cayenne搭载了4.8升V8动力单元,油耗却降低了23%,每百公里耗油仅10.5升,二氧化碳排放则降低至245 g/km。

  “扛上”中国市场坐收厚利

  尽管中国车市从4月份起增速放缓,但豪车市场却意外火爆,增幅远远高于车市整体增幅。统计数据显示,2010年前4个月,豪华SUV在中国市场的表现相当不俗,复合增长率高达74%。中国的高档车市场已经发生了天翻地覆的变化,每年销量已经从十年前的几万辆,到如今的几十万辆。按照规划,在5年之后,仅奔驰、宝马、奥迪三大品牌,年销量就可能会接近百万。

  业内人士分析,金融危机爆发之后,中国经济表现出的“一枝独秀”,更是让精明的豪华汽车生产商将淘金的目标对准中国。高盛公司的研究报告表明,到2015年,中国将登上全球奢侈品消费市场的巅峰。作为汽车消费产品中的奢侈品,超级豪华车正以空前强大的阵容对中国市场形成合围之势。中国超过美国,成为全世界第一大豪华车市场,只是时间的问题。

  “目前中国整个高档车市场增速还是比乘用车市场的增速快两倍。此外,中国富裕的人群越来越多,未来十年内,中国的豪车市场仍会继续繁荣。”一家奥迪的经销商对记者表示。(王毅鹏)

(责任编辑:隋立明(实习))
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