本田中国二次创业:2012年前累计产能提高36%

唐柳杨

2010年05月21日09:11  来源:《第一财经日报》

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  在全球销量下滑的压力下,以保守、谨慎、毫不妥协为生存哲学的本田汽车,终于放下身段。

  《第一财经日报》从本田中国方面获悉,下周二,本田将正式对外公布中国产能扩建计划,2012年前将在华两家合资公司累计产能提高36%,至83万辆。这是本田汽车5年来首次在中国大幅提高产能。

  “我们也在反省是不是把金融危机判断得过于严重了。”北京车展期间,本田技研工业株式会社社长伊东孝绅曾表示。

  广汽本田公司现有产能为36万辆,对第二工厂实施新增生产线等改造后,年产量由36万辆提高到48万辆,预计改造所需的投资金额为1亿美元。今年初,东风本田公司实施了产能由25万辆到28万辆的扩建,今年6月,该公司第二工厂将开工建设,预计2011年建成开工,该工厂设计产能为24万辆。

  “本田汽车的特点就是扩张慢,增长也低,但利润高。”汽车专家贾新光对本报表示,这种理念源于本田汽车创始人本田宗一郎,并成为该公司的生存哲学。其好处是将各种风险降至最低,始终保持稳定发展;坏处在于无法分享市场快速成长带来的利益。

  全球汽车市场的变化,使本田不得不对沿用近60年的传统战略实施变革。

  2009财年,本田全球汽车销量339.2万辆,同比下降3.6%。虽然净收入同比上涨95.9%,至2684亿日元(约合28.6亿美元),但比起2004年等年份超过4000亿日元的净收入,仍下滑不少。

  全球主要细分市场上,2009年本田美国市场销量下滑19.5%,从142.8万辆直落到115万辆。在欧盟,本田仅获得24.5万辆的销量,同比下滑7.7%。本田仅在日本和中国获得销量上涨,上涨幅度分别为16.2%和22.5%。上述市场累计销量约为251万辆,占本田全球销量的74%。

  值得一提的是,虽然2009年本田在中国获得销量增长,但其增速甚至不到行业平均增速的1/2。而从2005年开始,本田汽车中国销量增速就持续落后于行业平均值。中国市场非常规的变化,以及全球主要市场的下滑,迫使本田反思以往的“谨慎”哲学。

  东风本田总经理水野泰秀今年4月接受媒体采访时表示,公司“小市场大份额”的经营理念将进行调整,未来目标是大规模生产销售。而2009年底仍坚称不会过度追求发展速度、否认扩张产能的广汽本田,也走上了产能扩张之路。“本田在中国稳扎稳打的策略本身没错,但难以取得大的发展。因此应树立长远战略发展目标。”贾新光说。

(责任编辑:李海霞)
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