日本铁路高管指责中国“窃取”外国高铁技术

2010年04月07日08:28  来源:人民网-《环球时报》

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  日本历史最悠久、也最为繁忙的子弹列车线路运营商——东海旅客铁道株式会社(Central Japan Railway)社长抨击中国不断发展的高速铁路行业“窃取”外国技术,并且在安全上打折扣。

  东海旅客铁道(又称JR东海)运营着已有46年历史的东京至西部城市大阪的新干线高速铁路。该公司正与中国国有铁路公司竞争海外业务。

  “中国和日本的差别是,在日本,如果有一名乘客受伤或遇难,代价就会高得难以承受,”松本正之(Yoshiyuki Kasai)对英国《金融时报》表示。“这是一件很严重的事。但在中国,每年即使有1万名乘客遇难,也不会有人大惊小怪。”

  目前铁路公司之间的竞争在美国最为激烈,奥巴马(Obama)政府已拨出80亿美元用于建设高速铁路,作为其经济刺激努力的一部分。

  JR东海正瞄准佛罗里达和得克萨斯州的一些项目,以及洛杉矶至拉斯维加斯的一条拟议中的铁路线,后者也还吸引了一份来自中国的投标。

  JR东海设计并运行其自己的列车,不过建设工作会转包给工程企业,如川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)。

  松本正之对中国铁路行业的警惕态度,得到了其他外国高管的呼应。法国的阿尔斯通(Alstom)抱怨称,中国公司正借用外国技术来竞争出口合同。

  与此同时,阿尔斯通和其它制造商,如德国的西门子(Siemens),正大举进入中国国内市场。2009年至2013年,中国平均每年的铁路相关支出预期将达到500亿美元。

  外国制造商必须通过当地合资企业开展经营,在某些情况下,这使中方合资伙伴得以吸纳它们的技术。

  上月,西门子放弃竞标沙特阿拉伯一个70亿美元的项目,即为麦加至麦地那的高速铁路供应列车及相关设备,转而加入一个由中国企业牵头的财团,以争取获得一部分业务。

  松本正之禁止JR东海竞标中国的建设项目,原因是担心泄露该公司的技术,尽管其它日本铁路集团已在中国开展业务。

  在中国,在武汉至广州和北京至天津的高速铁路线上运行的不少列车,是基于川崎建造、东日本旅客铁道株式会社(East Japan Railway,简称“JR东日本”)运营的列车车型。

  在中国的这两条高速铁路线上,列车运行时速达到350公里,比日本的新干线高出25%以上,迄今未发生严重事故。但松本正之表示,中国的列车运行速度更接近最大安全速度。“我认为他们对安全问题没有倾注与我们同样的关注,”他表示。“提速到如此接近极限的水平,我们绝对不会这样去做。”

  译者/和风

(责任编辑:李海霞)
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