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奧巴馬高鐵計劃“撕裂”美國 高鐵能不能救美國?

馬小寧

2011年07月01日10:21    來源:人民網-《環球人物》     手機看新聞

  有人說它能拯救美國經濟﹔有人說它不符合美國國情,且浪費巨大

  今年2月,奧巴馬政府宣布了雄心勃勃的高鐵計劃——在未來6年內,投資530億美元,興建“全國高速鐵路網”﹔到本世紀中葉,將所有800公裡范圍內的大城市都用高鐵連接起來。根據奧巴馬勾畫的高鐵藍圖,未來25年內,高鐵網絡將覆蓋美國80%的人口,給美國人的出行方式帶來革命性變化。

  總統:讓80%美國人坐高鐵出行 

  目前,美國僅有一條名義上的高速鐵路——從華盛頓通往波士頓的“阿塞拉”號快速列車。這趟列車的最快速度是每小時240公裡,但由於必須與其他列車共用鐵路線,其平均速度大大低於最快速度。

  為了向美國民眾闡釋自己的高鐵計劃,奧巴馬先后發表了兩篇國情咨文。在第一篇國情咨文中,他直言,從第一條鐵路到第一個高速路系統,美國從來都是最具競爭力的建設者。在第二篇國情咨文中,他提出,未來25年內,將使80%的美國人能夠利用高速鐵路出行。他表示,修建高速鐵路是實現美國經濟復蘇的關鍵之一。

  根據這項計劃,美國政府將首先斥資約80億美元,開發或改善城際高速鐵路通道。這些通道將被分為3類,分別是“核心快車”(時速為201公裡到402公裡)、“地區”干線(時速為145公裡到201公裡)和“新興”鐵路線(時速為201公裡)。奧巴馬政府希望打造11條高速鐵路走廊,其中3條在人口稠密的東北部地區,另外8條則位於佛羅裡達州、墨西哥灣北部沿岸、中西部、得克薩斯州、太平洋(601099)西北沿岸以及加利福尼亞州。

  為了完成這一計劃,美國政府已先期投入105億美元,其中80億美元來自2009年推出的經濟刺激計劃,25億美元來自2010財政年度預算,其余部分預計在今后6年發放。

  奧巴馬政府的高鐵計劃,試圖將創造就業的短期目標與確保美國全球競爭力的長期目標相融合。然而,這一旨在“贏得未來”的計劃,從推出伊始,就在美國朝野引起巨大爭議,贊成者、反對者各執一詞,讓美國高鐵網絡的建設前景充滿不確定性。

  贊成者:保持美國競爭力的必要之舉 

  高鐵計劃的贊成者,屬於對美國交通現狀不滿的“憂患一族”。

  交通等基礎設施,一向被視為一國經濟發展的動脈。美國的交通基礎設施,基本定型於上世紀50年代,幾十年來變化不大。美國經濟城市土地研究所今年5月發布的一份研究報告稱,由於財政赤字太大,加上發展交通的長期計劃在國會受阻,美國在交通基礎設施方面正落后於許多國家。該報告認為,為了防止全球競爭力急劇下降,美國需要投資2萬億美元來改造、建設包括高鐵在內的交通基礎設施。

  中國、印度、巴西等新興經濟體的快速發展,讓一直以全球唯一超級大國自居的美國,感到心裡很不平衡。不少從中國等國返回的美國人,在媒體上發出“不知誰才是發達國家”的泛酸之語。而美國總統奧巴馬但凡發表事關美國經濟的重要演講,都必言中國,強調美國必須趕緊行動追趕中國。他在今年發表的國情咨文中就強調:“沒有理由讓中國擁有世界最快的列車。”

  美國交通部長拉胡德曾在《華盛頓郵報》上撰文說,高鐵將把美國的大都會城市和經濟重心地帶安全、便捷、可靠地連接起來,刺激沿線區域經濟的發展。他認為,未來40年,美國人口將再增加1億,如果僅依靠公路、飛機等運輸方式,美國的交通擁堵狀況將進一步加劇,下一代美國人會發現,美國的商業大動脈陷於癱瘓,導致國家競爭力下降。他說,美國必須發展高速鐵路網,這是一項“投資明天而在今天創造就業”的明智之舉。全美公共交通協會主席威廉??米拉爾認為,奧巴馬的高鐵計劃,是把美國的交通體系帶入21世紀的重要一步。

  當然,也有部分高鐵計劃的支持者不贊成奧巴馬政府“全面開花”的做法,認為美國可能不需要一個全國性的高鐵網,但局部地區的確需要,如在東西海岸人口密集的地區建高鐵,可以緩解交通壓力。
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(責任編輯:李海霞)

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