危機江湖,高盛“笑傲”豐田和BP (2)

2010年07月27日11:09  來源:《經濟參考報》

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  高盛“笑傲”豐田和BP,難道真是高盛危害性小嗎?那倒也未必,豐田影響的是美國人的行車安全,BP釀成的是美國史上最嚴重的環境災難,都非小事,但高盛可也是此輪國際金融危機的始作俑者之一!夸大一點說,即使豐田和B P對美國造成損失達百億美元,但金融危機的損失可是過萬億美元的。當然,將危機都推到高盛身上也不公平,但作為華爾街第一投行,高盛的責任是無可推卸,也難怪在美國國會聽証會上,當高盛董事長兼C E O貝蘭克梵出現時,后面是緊追不舍的寫有“貪婪”的抗議標牌。

  高盛人人喊打、臭名昭著,但仍能“小錢”消災、全身而退,背后玄機,一則是其出招有術。在“欺詐門”漸入高潮時,認識到問題嚴峻的高盛全力出擊,在全球范圍展開危機公關。作為當時常駐華盛頓的中國記者,我甚至還收到了高盛幾乎所有公關活動的中文材料﹔此外,高盛的各路游說人員也全面出動,不少議員、學者也都“小罵大幫忙”幫助高盛開脫。反觀豐田和B P,一個習慣性地隱瞞內情拖延召回時間,一個則是在泄漏初期未全力以赴而坐視問題惡化,在危機公關上較高盛是相形見絀。

  當然,在美國這個大江湖,三大公司境遇不同,更主要的一點,無疑是美國政府的態度。在危機初期,奧巴馬政府對三大公司都不乏嚴詞厲語,但隨著危機擴展,對高盛,美國政府更多是高高抬起,輕輕放下﹔但對豐田和BP,卻是劈頭蓋臉、毫不留情,甚至不無上綱上線之嫌。比如,在“召回門”事件上,美國政府原先緊咬的豐田電子線路問題,現在基本已被証實查無實據﹔另外,剎車失靈問題,許多案例也被披露是美國人將油門當作剎車踩下之故。但對豐田來說,這種擴大性的指控卻是災難性的。
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(責任編輯:隋立明(實習))
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