本田零部件公司三次停工 在華兩合資整車公司停產

　　“我們昨天（26日）晚上停產的,通知是到星期五晚上。停產多久還不好說。”5月27日,東風本田市場科一名工作人員對《第一財經日報》表示。而自5月25日起,本田汽車在華另一家整車合資公司廣汽本田已經停產,至今未恢復生產。

　　至此,本田佛山汽車零部件制造有限公司（下稱“本田零部件公司”）員工間歇性停工事件,最終導致本田在華兩家整車合資公司的全面停產。

　　“為什麼？工資太低了唄!”本田汽車在華一家合資零部件公司高層對本報記者表示。5月21日以來,本田零部件公司員工已經進行了3次不同規模的停工,其間雖然與公司進行過談判,但並未達成共識。

　　汽車專家賈新光對本報記者表示,外資以及合資整車、零部件公司的中外員工待遇差別由來已久,“廣州汽車零部件行業普遍存在員工收入過低的問題,這不僅僅是外方的責任,地方勞動保障部門也應該承擔相應責任。”

　　整車公司停產

　　昨天,盡管停工已好幾天,本田零部件公司的一線工人還是准時出現在工廠,如同正常上班一樣,但他們拒絕在生產線上進行生產。5月21日開始,本田零部件公司的員工進行了3次停工行動,抗議現有工資太低,並在此期間停止上班。

　　一名員工在網上“晒”了自己的工資條,稱月薪僅700多元,這是停工行動的直接導火索之一。“一線員工的工資確實是太低了,一個月下來基本上剩不下什麼錢。”接近本田零部件公司的一位人士說。

　　本田零部件公司是本田在中國的獨資零部件公司,成立於2005年10月,注冊資金1.5億美元。公司於2007年3月投產,現在大約有1800多名員工。該公司主要產品為變速箱和傳動軸,年產能約為70萬套。

　　東風本田內部人士對本報記者証實,該公司思域、CR-V和思鉑睿三款車型的變速箱均由本田零部件公司提供,因而該公司的停工直接導致了東風本田的停產。該人士表示,東風本田從本周三晚間開始停產,對供應商的通知是停產到本周五晚間。

　　為東風本田配套的一家零部件公司高層對本報記者表示,東風本田本周六恢復生產的可能性不大,因為“本田零部件公司的事情不是那麼好解決的”。

　　5月26日下午,廣汽本田就本田零部件公司的停工發布了聲明,表示受停工影響,廣汽本田部分零部件供應短缺,5月25日、26日、27日、28日暫停生產,生產恢復時間未定。　
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