"本田們"會撤嗎?

本報見習記者 黃燁

2010年05月28日08:17  來源:人民網-《國際金融報》

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  撤退有兩層意思:一是本田對員工的退讓到底能到什麼底線﹔二是本田會因為勞動力成本增加而遠走他鄉嗎?工業的邏輯精准而冷漠,哪怕是一個零件企業,也足以癱瘓所有生產。但工人停工之后,需要遵循的是什麼邏輯呢?

  本田汽車公司在中國的停工門事件有愈演愈烈之勢。由於零部件供應中斷,5月27日,本田中國新聞發言人朱林杰向媒體証實,本田在中國四家整車組裝工廠全部停產。

  緣起待遇差距

  事實上,沸沸揚揚的“停工門”事件其實早在5月17日就已經發生。為了解事件的最新情況,本報記者分別致電了最早發生停工事件的本田汽車零部件制造有限公司及本田汽車全資子公司本田技研工業(中國)投資有限公司。其中,前者對《國際金融報》記者說,“我們對停工事件的進展並不知情,相關負責人現在也不在公司,而是去處理這件事了,恕我們不能多說。”而后者則答復,本田汽車正與當地政府協商此事,並努力將停工的負面影響降到最低。

  那麼,到底是什麼原因導致了此次本田汽車停工事件的發生呢?按照媒體的說法,薪酬考核制度和中日員工間巨大的工資差距是本次停工事件發生的重要原因。

  根據媒體的報道,中方普通員工的工資在1000元左右,可日本在華員工的工資卻高達5萬元,這中間存在著50倍的巨大差距。為此,本田零部件公司的工人在5月17日發起罷工,隨后又提出將工資提升到2000元至2500元的要求,但在本田的第一次“妥協”中,工人們獲知隻能得到55元的提升,這顯然不為員工所滿意。最新消息是,本田零部件廠宣布了新的工資調整方案:實習生工資及補貼每月增加477元,其余員工按級別每月分別增加340至355元不等。但這仍遭到了員工們的反對。

  同工不同酬?

  對於此次罷工現象,有觀點將原因總括為“同工不同酬”的現象。對此,南京大學商學院教授宋頌興對本報記者記者說,“這樣的說法並不准確。同工同酬指的是在同一地區同一生活水平,同樣的勞動力素質前提下獲得同樣的薪酬。而目前所謂的日本員工每月5萬元的工資雖然不能妄加評論其高或低,但該公司為日本員工考慮的可能是對應於日本方面的生活水平,因而從嚴格意義上說,這並不屬於同工不同酬的現象。”不過,有業內人士也指出,相對於本田在中國市場每年大幅增長的業績,中國員工工資增長不高也是不爭的事實。

  “從另一個層面說,這似乎也是我國勞動者工資增速落后於物價增速的一個反映。”宋頌興進一步認為,“我國現在個體勞動者的收入也不及相關部門的統計數據,感覺也遠不及經濟發展同樣這麼迅速,當然這與我國GDP增長更多是靠總量增長的帶動有重要原因。”

  “關鍵問題還是與薪酬相關的各方面事宜沒有法律和政策上的保障。”宋頌興一針見血,“反過來說,這恰恰也是一個相對良好的解決辦法。具體而言,比如可以明確勞動收入在某一地區的比重不能低於該地區人均GDP的多少,或者是不能低於相關企業成本的多少,抑或是不能低於一個怎樣的工資標准。這樣,才能保障相關員工的利益不受損失,進而確保整個企業的生存和發展。這也是停工事件一個潛在的積極意義所在。”值得注意的是,日前已經有消息稱,由勞動和社會保障部起草修訂的《工資條例》有望在年內出台,其中重點強調的一項內容就是工資協商和同工同酬。

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(責任編輯:李海霞)
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