國外高鐵什麼樣? 法國票價浮動 早買優惠大(組圖)

謝宏宇 何濱 殷帆 王珊珊

2010年01月11日08:51  來源:《北京日報》

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日本新干線列車
法國東部的高鐵運營后,從巴黎到斯特拉斯堡隻需2小時20分鐘。
西門子的高速Velaro列車


  從武漢到廣州的高速鐵路近日正式通車。這條運營裡程約1069公裡的高速鐵路,設計時速達到350公裡/小時,是世界上一次建成裡程最長、運營速度最快的高速鐵路。在我們為之驚嘆的同時,更關心乘坐高鐵的安全性、票價、舒適度、便捷性等問題。現在,請幾位媒體的記者,將我們的視線帶到日本、法國、德國的高速鐵路——

  日本的“新干線”——

  車輛輕巧,二氧化碳排放較少

  有時票價高於機票

  首先來看日本。很多人都聽說過日本的“新干線”。

  日本新干線於1964年10月1日開始通車營運,是全世界第一條載客營運高速鐵路系統。當前世界很多國家都在實施開展大規模高速鐵路建設,日本的新干線技術成熟,運行穩定,安全性較高。

  從環保角度來看,由於新干線車輛輕巧,運行過程中排放的二氧化碳也就較少,可以說是比較環保的。從技術特點上看,新干線採用動力分散的運行方式,而不是用機車牽引。所謂動力分散,就是每節車廂的車輪部都安裝了驅動裝置,將列車的動力分散到各節車廂,這樣就不需要沉重的機車,車廂的軸重由此也可大大減輕,不僅易於加減速和在大坡度線路上的平穩行駛,也降低了噪音和振動,提高了旅行舒適度。此外,由於降低了對軌面的壓力,既降低了建設成本,又提高了經濟效益,而且也沒有噪音污染。

  高速鐵路雖然速度快,但是也有一個缺陷就是票價高,有些時候票價還高於民航機票價格。

  現在日本國內已經建設有6條新干線線路。以從東京到大阪為例,從票價上看,飛機票最便宜為13000日元,新干線也是13000多日元,約合人民幣1000元左右﹔運營時間上看,新干線最快是2個半小時到,飛機是1個小時左右,但是加上去機場和在機場等候的時間,坐飛機一般也得需要2個小時,兩者差別也就不大了,所以,在日本,到底是坐新干線還是飛機,基本都是看個人喜好了。

  我個人感覺來看,新干線的服務也是不錯的,廁所寬敞明亮,空間足有4—5平方米,座位也比較舒適,座位之間的距離也不會讓人有局促感,車廂裡很整潔,乘坐的感覺很舒暢。運行中,經常有服務員提供各類商品服務,還有各類盒飯等,雖然不是免費的,不過種類比飛機上要多一些。
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(責任編輯:李彤)
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